Názor: Robotaxi – Dobré, Špatné a Budoucnost Samojízdných Vozidel

Samořídící vozidla se prohánějí ulicemi nejvyspělejších technologických zemí světa a v čele jsou Spojené státy a Čína. Počet robotaxíků v hlavních městech jako San Francisco, Peking, Phoenix, Šanghaj, Los Angeles a Kanton se významně zvyšuje. Nová technologie některé uživatele ohromila, jiné naopak rozčilila a taxi a řidiče sdílených jízd znepokojuje budoucnost jejich zaměstnání.

V posledních týdnech jsme byli svědky hlavních aktualizací, včetně nejnovějšího vstupu čínské automobilové technologické firmy WeRide do Spojených států, a to i přesto, že americká vláda byla vůči této pokročilé čínské technologii na svém území skeptická.

Čína rychle postupuje vpřed, schvaluje dokumentaci a flotily robotaxi od společností jako Pony.ai, AutoX, Apollo Go a WeRide a šíří úzkost mezi místními taxikáři, když vidí, jak se na ulicích objevuje stále více samořídících vozidel.

Spojené státy jsou při nasazování této pokročilé technologické služby pro občany opatrnější. Jeho rozšíření je také v regionu neodvratné, ale ne bez otázek, obav a očekávání.

Co se aktuálně děje s příchodem robotických taxi? Zde je několik odpovědí.

Řidiči přicházejí o zákazníky navzdory velké skepsi nových uživatelů

Důvěra se zdá být nejmocnějším slovem, pokud jde o pochopení debaty mezi robotickými taxi a taxikáři. A je to také složité. Minulý rok novinářka Lyanne Melendez sdílela své zkušenosti s jízdou ve vozidle Waymo pro ABC7 v San Franciscu.

Jakmile jízda začala, řekla, že se cítí překvapivě uvolněně, protože jízda vozidla byla velmi plynulá, až do chvíle, kdy auto náhodně zastavilo na zelené světle a poté ji vysadilo 5 minut chůze od jejího požadovaného zastavení.

„Kdyby tady byl řidič, řekla bych mu: ‚Hej, tohle je špatné místo,‘ a dala bych mu pokyny, jenže tady teď nikdo není,“ řekla novinářka. Po nahlášení problému zákaznické službě auto odjelo a vysadilo ji na stejném špatném místě, což Melendezovou frustrovalo a přimělo ji se zamyslet, zda by si službu znovu vyžádala, a to i mimo „jen pro zábavu“.

Youtuber Uptin nedávno sdílel své zkušenosti a přiznal výzvy, na které narazil. Zároveň vyzdvihl další výhody, jako například nepotřebu dávat spropitné – což je také považováno za výhodu u doručovacích robotů – a fascinující technologie, které využívá, jako je detekce vozidel a lidí z velmi širokého a bezprostředního úhlu pohledu. Dokonce se dokáže správně manévrovat i v neočekávaných situacích, jako když sanitka žádá řidiče, aby uvolnili cestu.

Nicméně nedávný výzkum Forbes Advisor ukazuje, že „93% Američanů má obavy“ ohledně samořiditelných vozidel a obzvláště se obávají chyb technologie. Zatímco většina Američanů ještě nebyla v samořiditelném vozidle, jen 30% se těší na tuto technologii a její přítomnost v budoucnosti.

Jsou samořiditelná vozidla skutečně lepší než lidskí řidiči?

Technologické firmy vychvalují pokročilé AI technologie v automobilovém sektoru jako nadřazené, tvrdí, že snižují oblíbenou „lidskou chybu“. Ano, možná, že samořídící vozidlo se nebude pokoušet pořídit selfie na červené světlo nebo usnout za volantem po dlouhé noční směně v práci, ale jsou opravdu bezpečnější?

Je to složité téma, protože jde o tak novou a průlomovou technologii a skutečně neexistuje rozsáhlá databáze, kterou by bylo možné analyzovat a porovnávat.

Podle zprávy, kterou v minulém roce sdílela společnost Waymo, dříve projekt samořízených vozidel Google, jejich vozy výrazně předčí výkon lidí. „Naše nový výzkum zjistil, že výkon Waymo Driveru vedl k významnému snížení míry nehod hlášených policií a způsobujících zranění ve srovnání s lidskými řidiči ve městech, kde působíme,“ uvádí dokument.

Nicméně nedávná studie publikovaná v časopise Nature odhaluje, že je třeba vzít v úvahu více faktorů. Zatímco vědci uznali, že nehody jsou méně časté u aut, která využívají technologie pro autonomní řízení, také zdůraznili, že na automatizovaná vozidla mají vliv podmínky počasí. „Nehody s pokročilými řídícími systémy se vyskytují častěji než nehody vozidel řízených člověkem za svítání/soumraku nebo při otáčení, což je 5,25 a 1,98 krát častěji,“ uvádí studie.

Společnost na výrobu samořídících aut Cruise – dceřiná společnost General Motors – je pod vyšetřováním a všechna její vozidla byla odstraněna z ulic poté, co jedno z jejích automatizovaných vozidel v loňském roce vážně zranilo chodce. Společnost stále pracuje na strategiích, jak znovu získat důvěru uživatelů a vrátit se na trh.

Co je dalším krokem pro samořídící vozidla?

Je zde mnoho prostoru pro zlepšení, když nastanou nové a neočekávané situace. Obyvatelé Kalifornie si stěžují na situaci s troubením vozidel Waymo, protože technologie se spoléhá na troubení jako na bezpečnostní opatření, i když to znamená probouzet sousedy v 4:00 ráno. Společnost pracuje na řešení tohoto a mnoha dalších problémů.

Waymo již také vyvíjí lepší technologie, které snižují náklady a zlepšují výkon za špatného a extrémního počasí. Jeho nová generace samořídících vozidel bude levnější a bude obsahovat více kamer a méně klaksonění.

A další firmy jsou připraveny soutěžit. Zatímco Elon Musk učinil velké, ale nesplněné, sliby ohledně nové služby Tesla Robotaxi, kolují zvěsti, že nové modely byly spatřeny na více místech a že jejich nasazení bude agresivnější, a více v souladu s čínskou strategií.

Nicméně nedávná historie nám ukázala, že nadšení je opravdové a že ve skutečnosti se věci mohou vyvíjet trochu pomaleji. 2023 měl být rokem, kdy bychom měli vidět robotaxi všude, ale vysoké náklady na technologii, nedávné nehody a nové regulace zpomalily proces, protože se zdá, že skepticismus lidí se zvyšuje.

Nyní, když se očekává, že více vozidel se rozšíří na více ulic a do více měst, je to otázka času. Uvidíme v nadcházejících letech, zda vylepšená technologie a výkonnost uspějí v obnovení důvěry uživatelů. Je to jediný způsob, jak může společnost skutečně přijmout tyto technologie.